ANALISIS DAYA DUKUNG DAN PENURUNAN PONDASI TIANG BOR DENGAN MENGGUNAKAN METODE MAYERHOFF, REESE & O'NEIL DAN PROGRAM PLAXIS 8.6 (Studi Kasus Proyek JalanTol Solo-Yogyakarta STA 8+689)

Abstract

Pembangunan infrastruktur transportasi menjadi fokus utama pemerintah
Indonesia dalam meningkatkan konektivitas dan pertumbuhan ekonomi di tingkat
regional dan global. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji daya dukung dan
penurunan pondasi pada Jembatan STA. 8+689 Proyek Jalan Tol Kulon Progo
menggunakan metode Mayerhof, Reese & O'Neil, serta analisis dengan program
PLAXIS 8.6. Data lapangan diperoleh melalui pengumpulan langsung dan data
sekunder termasuk gambar shop drawing, nilai Standart Penetration Test (SPT),
dan hasil uji Pile Driving Analyzer (PDA). Analisis dilakukan dengan mengolah
data lapangan secara sistematis, termasuk investigasi tanah, identifikasi jenis
tanah, dan estimasi daya dukung tiang pondasi. Hasil analisis gaya pada jembatan
menggunakan MIDAS CIVIL 2022 memberikan pemahaman tentang gaya-gaya
yang bekerja pada struktur jembatan. Selain itu, perhitungan penurunan tiang
tunggal dan kelompok dilakukan menggunakan Metode Mayerhof dan Reese &
O'Neil, serta menggunakan program PLAXIS 8.6. Hasil analisis menunjukkan
bahwa beban maksimum pada pondasi jembatan adalah 79264.940 kN, dengan
daya dukung kelompok tiang pondasi sebesar 57538.80 kN (metode Mayerhof) dan
50518.39 kN (metode Reese & O'Neil). Penurunan pondasi tiang bor berkisar
antara 0,057 m hingga 0,095 m, dengan pengurangan penurunan oleh PLAXIS 8.6
menjadi 0,086 m. Analisis keselamatan pondasi menunjukkan bahwa konstruksi
jembatan aman untuk dilaksanakan.
Kata Kunci: Infrastruktur Transportasi, Proyek Jalan Tol, Daya Dukung
Pondasi, Penurunan Pondasi, Metode Analisis